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杨门女将柴郡主

城市管理新经济,宜多些包容审慎

????近日,上海市交通主管部门首次联合上海市通信管理部门,对“滴滴”“美团”“享道”“首汽”等互联网出行平台开展执法检查。据悉,执法部门仅7月已向滴滴出行和美团出行分别开出累计550万元和147万元的罚单。此举在舆论场引发热议。  借助中国经济的发展与顶层设计对创新的推崇,近些年中国新经济快速成长。如今,电商、网约车、共享单车、电子支付等新模式、新业态,已经成为引领全球模式、技术创新的典范。但与此同时,新经济在快速发展中,也包含着对过去模式的“破坏式创新”,以及对公共资源的滥用。如何从新经济中趋利避害,成为当下中国城市管理的一个新命题。  从这个角度看,最近发布的《国务院办公厅关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》正当其时。对于目前困扰城市管理的新经济,《指导意见》强调,“创新监管理念和方式,实行包容审慎监管”,提出避免用老办法管理新业态,对一时看不准的,设置一定的“观察期”,防止一上来就管死。强化政府部门监督执法职责,不得将本该由政府承担的监管责任转嫁给平台。  促进新经济的健康发展,城市管理首先要善于协调新经济与旧业态之间的关系。比如,网约车、共享单车肯定会影响出租车的生意。在有些城市,出租车司机交了一大笔牌照费,本来是独占经营,结果网约车出现了,实际上打破了原来的垄断,出租车司机、出租车公司这些牌照拥有者自然会强烈反对。  那么,如何去协调新旧业态之间的冲突,如何平衡利益分配,都需要城市管理者做大量细致的工作。当然,有一点是肯定的,那就是必须以市民、以消费者的利益为重。此轮网约车改革中,国务院的指导意见第一条,就是“坚持乘客为本”。也就是说,城市管理不管怎么变,怎么去协调新经济与旧模式之间的关系,都不能以损失市民的利益为代价,而是要让市民享受到更好的产品与服务。  其次,城市中各行各业是有机结合在一起的,新经济对传统产业的改造,是深嵌于城市之中的。所以,城市管理要以有机、整体的视角看待城市中的新经济。  最近一段时间,很多城市都在抢高端人才,高端人才也要吃饭、买菜、出行、收快递,显然对提供这些服务的就业者,也不能放弃——没有绿叶又怎会有红花呢?城市中的新经济是一个有机体,牵一发而动全身,管理要有这种整体性的把握。  有了整体意识之后,城市管理还需严格以法律为依据,用科学的态度去解决新经济的问题。新经济带来了更好的服务,也吸引了更多关注,加之其体量更大,新经济平台往往会承担不少传统业态不会承担的责任。比如,共享单车有乱停放的问题,影响市容与交通安全,但这个责任怎样在平台与执法部门之间划分,都需要有一个合理界定。这就需要以法律为依据,科学确定平台的责任,确保城市管理部门与平台各司其职。  城市管理与新经济之间的关系,根本上是对“放管服”的深化。唯有协调好城市管理与新经济发展之间的关系,对新经济多些宽容,才能促进市场主体的活力和创新能力,顺利保证新旧经济的动能转化,从而让城市生活更加美好。

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???? 责任编辑:周慧静

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7月份销量下滑幅度最大的SUV 这个品牌有两款车卖了不到5辆

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  有趣有料,轻松解读汽车圈

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  乘联会数据显示:7月份SUV销量64.4万辆,同比增长0.8%,环比下降15.2%;1-7月累计销量493.6万辆,同比下降7.3%。很显然,霍建元_中文资讯平台SUV市场的风光已经一去不再,是辆SUV就能破万的日子已经一去不复返了。

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  今天,我们就来看看哪些SUV车型7月份卖得最惨。

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  起亚KX7??1辆? ? ? 起亚KX3??3辆

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  起亚KX系列可以说是完败,酷奇维斯_中文资讯平台KX7和KX3分别只有1辆和3辆的销量,曾经的主力KX5也仅只有201辆的销量。

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  KX系列为什么会惨败,其实原因都是一样的:产品力跟不上时代,譬如KX7,入门版没有中控屏,没有就算了,还配了块小黑板;品牌力大幅下滑,之前靠着以价换量起亚在中国市场过了几年好日子,但随着自主品牌的崛起,起亚的产品力拼不过自主品牌,品牌力也拼不过自主品牌,即使价格一降再降,也无力回天了。

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  绅宝X35? 14辆

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  绅宝终究是谢幕了,北汽内部依然歌舞升平,徐和谊仍然说着一些让汽车行业人士听不懂的话,没有人为绅宝的失败买单,新的北京汽车智达到底是个品牌名还是个产品名也没有向外解释。智达会比绅宝活得更长吗?天涯君表示怀疑。

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  华晨观境? ? 369辆

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  上市三个月,累计销量不到1000辆,要知道,这是一辆挂着合资品牌身份(华晨雷诺)售价仅7.59-10.29万元的中型SUV,价格便宜,还是合资车,为什么华晨观境就这么惨呢?最关键原因还是产品力不过硬,没有真本事,挂着华晨雷诺的羊头,实际卖的是华晨的狗肉,整车可以说是粗制滥造的产物。在这个强者如林的时代,观境想凭个华晨雷诺的合资招牌就忽悠消费王乔治_中文资讯平台者,失败是自然而然的。

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  长安标致雪铁龙

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  DS6?11辆DS7 110辆

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  DS终端价格已经降至20万以下,可以说是妥妥的白菜价,可即使如此也拯救不了DS的销量,豪华品牌消费者要买的是品牌认同感,如果要买一辆性价比高的车,为什么不直接买标致雪铁龙要买一个被戏称为“屌丝”的品牌呢?

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  宝沃BX652辆

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  从曾经的风光一时到如今的乏人问津,宝沃终于尝下了自己亲手酿造的苦果。出来混,终究是要还的,欺骗消费者最终只能是给自己挖坑。而神州,则根本没想过救宝沃,他们要的,只是一个代工厂。

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  荣威MARVELX80辆

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  上海人骨子里的自信是荣威MARVELX 上市的关键所在,曾经吹嘘产品力不输蔚来ES8,可惜的是销量还是很快打了脸。上市近一年累计销量仅1156辆。天涯君只想问的是,谁会有勇气花30多万买一辆荣威标的车?梁静茹吗?

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  英致G5? ?111辆

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  野马T80? 116辆

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  特别好奇这100多个买英致和野马的消费者内心是怎么想的?难道拿到半价车了?不考虑以后的售后维修保养了吗?

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  自由侠 101辆? ? ?自由光1056辆

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  JEEP现在是想哭也哭不出来,今天中国市场的惨败不是哪款车型产品力的问题,而是JEEP中国市场的战略失误、品牌定位失误造成的。JEEP在中国市场还有机会吗?答案是肯定的,不过需要JEEP拿出更多的诚意。

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  传祺GS4 幻龙逍遥舞_中文资讯平台;? 8256辆

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  千年的老二终于翻身了,可惜这次的翻身是急速下滑,传祺GS4估计很难回升了,只能眼睁睁看着曾经的对手吉利博越、荣威RX5、长安CS75依然长青,把自己远远甩在身后。传祺GS4本来是可以走得更远的,可惜广汽太偏心,以为GS5更争气,结果兄弟相争,GS4的产品力又不及时跟上消费者需求,自然而然就落寞了。

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  宝骏530? ?4921辆宝骏510?? 10012辆

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  靠低价吸引消费者的时代已经一去不复返了,宝骏前路更加艰难。

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  完

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(责任编辑:李显杰 )

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